情婦

　　熱心為民 務實清廉
　　今年，中山要對村民“家門口的路”下大功夫，爭取在兩年時間內把全市750公里的農村公路接入鎮、市交通網，讓村路、鎮路、市路切實成為村民的致富路。
　　去年，中山市打通了14條“斷頭路”，鎮際交通因此變得越來越順暢。
　　■新快報記者 羅瓊
　　通訊員 鄭誠 黃玉傑
　　5條“斷頭路”今年全開工
　　沙仔大道連接中山市民眾、三角兩鎮，全長1945米，其建設是為瞭解決中番公路沙仔路段T字路口的交通事故隱患。2012年3月，沙仔大道一期（長1163米）開工，一路順暢，卻在還差300米就完工的地方“卡殼”了。
　　原來，三角鎮的部分村民對沙仔大道的拆遷工作存在不滿，他們甚至在路頭砌起圍牆，阻斷道路施工。沙仔大道也因此成為了“斷頭路”。“眼看著路通了，我去路口的加油站都能少繞10分鐘，可這10分鐘一等就等了兩年。”民眾鎮村民阿莫嘆氣。
　　2013年，沙仔大道與中山市其餘18條“斷頭路”一起，列入全市十件民生實事之一。在市委市政府的督導下，沙仔大道的拆遷工作順利推進，並於當年國慶前正式通車。如今，大型貨車絡繹不絕地出現在沙仔大道上，騎摩托車的阿莫也有了自己的計劃：“打算買個小貨車運點貨，跑跑短途！”
　　去年中山市還打通了13條“斷頭路”。今年，餘下的5條“斷頭路”也進入攻堅期。
　　140座危橋兩年完成改造
　　中山是嶺南水鄉，全市大大小小的村裡，河道蜿蜒。多年前，村民進出城鎮、串門鄰家，靠的就是一頃水、一尾船。近年來，船運漸衰，但村際陸路交通的發展卻還沒完全跟上。
　　接源村就是其中一個例子。該村是中山市的一個後進村，村集體經濟薄弱，十四頃河穿行全村，而村民出行，全靠河兩岸的沙土路。這些村路寬不足1米，雨天泥濘，晴天揚塵。連接河岸的，是一座座起銹的鐵皮橋，僅能讓自行車通過。
　　這兩年，中山先後投入320萬元，對該村公路進行硬底化建設，並完成多座危舊橋改造。如今，村河兩岸，水泥路筆直，村民植種的瓜果不需要再靠肩扛出去，小貨車可以直接開到家門口載貨走。
　　根據中山市交通運輸局統計，截至今年初，全市還有750公里的農村公路未實現硬底化。中山市交通運輸局局長餘錫盆透露，今明兩年，中山將把這750公里全部接駁進鎮市交通網，同時完成140座危舊橋的改造工作。　　（原標題：750公里農村公路兩年內連接鎮、市交通網）